Describe los requisitos generales y de rendimiento de las llantas de aleación ligera destinadas a su uso en vehículos de motor de dos y tres ruedas con o sin sidecar.

2.1 Generalidades

2.1.1 La llanta de aleación debe producirse en el diseño o documento técnico de la base de producción.

2.1.2 La superficie de la llanta de aleación no debe tener grietas ni defectos visuales.

2.1.3 En las llantas de aleación, es necesario marcar el código de diámetro y el código de anchura nominal de la llanta (referencia al anexo F) en posiciones visuales después del montaje del neumático.

IS 16192 VEHÍCULOS AUTOMOTRICES - LLANTAS DE ALEACIÓN LIGERA Máquina de ensayo

2.2 Capacidad portante del momento flector 

Después de la prueba de la capacidad portante del momento flector (según el anexo A), la superficie de la llanta de aleación aparece con grietas, deformaciones visuales o cualquier desenganche inusual en las juntas.

2.3 Capacidad de carga radial

Después de la prueba de capacidad de carga radial (según el anexo B), la superficie de la llanta de aleación aparece grietas, deformaciones visuales o cualquier desembrague inusual en las juntas.

2.4 Capacidad de soporte de impacto radial

Después de la prueba de capacidad de carga de impacto radial (según el anexo C), la superficie de la llanta de aleación aparece grietas, deformaciones visuales o cualquier desembrague inusual en las juntas o fugas repentinas de aire debido a una llanta dañada.

2.5 Capacidad de carga de par

Después de la prueba de capacidad portante de par (según el anexo D), la superficie de la llanta de aleación aparece grietas, deformaciones visuales o cualquier desembrague inusual en las juntas.

2.6 Llanta tubeless hermética

Después de la prueba de hermeticidad (según el anexo E), no se permite tener hermético a través de la llanta de aleación expresada en burbujas de aire visuales.