El sistema de control y pruebas de resistencia a la fatiga por fatiga de tornillo sin fin y tornillo sin fin UT1059 simula el ángulo de entrada en el extremo de entrada y la resistencia experimentada en el extremo de salida en condiciones de trabajo para probar el rendimiento del engranaje helicoidal; A través de una serie de pruebas, puede medir con precisión la vida a fatiga del engranaje helicoidal. La plataforma de prueba utiliza un servomotor para la carga, sensores de par dinámicos y control por microordenador, lo que proporciona ventajas como la facilidad de operación y los resultados intuitivos, y se utiliza para probar la eficiencia, la holgura angular y la vida útil a la fatiga de los accionamientos de engranajes helicoidales cilíndricos o helicoidales.

El engranaje helicoidal es un componente esencial en muchos sistemas mecánicos, ya que proporciona una transmisión de alto par con un diseño compacto. Sin embargo, como todas las piezas mecánicas, el engranaje helicoidal está sujeto a desgaste y fallas con el tiempo. Comprender los tipos de mecanismos de desgaste y falla es crucial para mejorar la longevidad y la confiabilidad del engranaje helicoidal. Este artículo profundiza en los modos comunes de desgaste y falla del engranaje helicoidal, sus causas y métodos para la prevención y el análisis.

Modo de modo de prueba principal: 

2.1, durabilidad de la entrada directa QR-CEPS: De acuerdo con la especificación Q / SQR S5-42-2019: Primero, asegure el tornillo sin fin y el engranaje helicoidal en el banco de pruebas. Ajuste el mango al estado bloqueado, con el ángulo y la altura en la posición de diseño. Proceso de prueba: El sistema funciona normalmente y el extremo de entrada impulsa la velocidad de rotación a (250-300)°/s, deteniéndose en ambos extremos durante 1-2 segundos; El software recopila la carga del ángulo de prueba en tiempo real, completando 50.000 ciclos.

2.2, durabilidad de rotación positiva BQ-PEPS Prueba UnitedTest: Fije el tornillo sin fin y el engranaje helicoidal en el banco de pruebas.

a) Carga del bastidor: 7,5 kN (alta carga, convertida en par aquí, carga proporcionada por un embrague de polvo magnético);

b) Carrera de cremallera: más del 90%; (convertidos a revoluciones);

c) Diagrama de forma de onda de carga, la dirección de la carga del bastidor y la dirección del movimiento del bastidor son opuestas;

d) Velocidad del eje de entrada: 30r / min;

e) Número de ciclos: 1) alta carga, 100.000 ciclos; 2) carga baja, 100,000 ciclos (después de carga alta).

2.3, durabilidad de entrada directa JL-CEPS: Fije el engranaje helicoidal y el tornillo sin fin en el banco de pruebas y realice un total de 15,000 ciclos desde el Paso 1 hasta el Paso 7 de acuerdo con los siguientes métodos:

a) Paso 1: Ángulo ±80%, fuerza de cremallera 60%, velocidad de rotación 320 grados / s, 2 veces;

b) Paso 2: ángulo ±80%, fuerza de cremallera 80%, velocidad de rotación 320 grados / s, 1 vez;

c) Paso 3: ángulo ±95%, fuerza de cremallera 80%, velocidad de rotación 360 grados / s, 1 vez;

d) Paso 4: ángulo ±95%, fuerza de cremallera 90%, velocidad de rotación 360 grados / s, 1 vez;

e) Paso 5: Ángulo ±100%, fuerza de cremallera 90%, velocidad de rotación 360 grados / s, 2 veces;

f) Paso 6: ángulo ±100%, fuerza de cremallera 80%, velocidad de rotación 360 grados / s, 1 vez;

g) Paso 7: Ángulo ±100%, fuerza de cremallera 60%, velocidad de rotación 360 grados / s, 1 vez.

2.4 Prueba de durabilidad JL-DP Antes de la prueba, se realizaron pruebas previas sobre las características de asistencia, la respuesta de asistencia, la fuerza de movimiento de la cremallera y el espacio entre el engranaje y el bloque de cremallera, seguidas de nuevas mediciones después de la prueba; el proceso de configuración de la prueba se distribuyó de acuerdo con los requisitos de DP. UnitedTest