La prueba de tracción de agrietamiento por corrosión bajo tensión a tasa de deformación lenta (SSRT, SCC)
Pruebas de velocidad de deformación lenta
La prueba de velocidad de deformación lenta es básicamente una prueba de esfuerzo de tracción realizada en una muestra de tracción lisa convencional, alargada lentamente a una velocidad de deformación constante hasta la fractura. La velocidad de la cruceta se controla para proporcionar velocidades de deformación que normalmente están en el rango de 10−4 a 10−7 s−1. La prueba SSRT ha sido utilizada por Gabb et al. (2014) y Németh et al. (2017) para evaluar la fragilización de superaleaciones a base de níquel. Este mecanismo generalmente ocurre en aleaciones a base de níquel de alta resistencia a temperaturas intermedias como 500 ° -750 ° C y es causado por un mecanismo de agrietamiento intergranular asistido por el medio ambiente. Durante las pruebas SSRT a temperaturas más altas o para aleaciones más dúctiles, se puede suponer que la fluencia es responsable del comportamiento de deformación dependiente del tiempo y la velocidad de deformación de la muestra. Este método de prueba es muy eficiente para una evaluación rápida de las propiedades de fluencia a corto plazo. Especialmente si se desconoce la respuesta de fluencia del material, puede ser difícil estimar la carga adecuada para aplicar a una prueba convencional de fluencia de carga constante, y siempre existe el riesgo de que la prueba sea demasiado corta o demasiado larga y no arroje los datos previstos.
Agrietamiento por corrosión bajo tensión, pruebas de velocidad de deformación lenta (SSRT)
Desarrollado por Parkins [100], este método consiste en aplicar a un espécimen una deformación a una velocidad lenta y constante (generalmente de 10−8 a 10−4 mm.s-1) hasta que se produce la ruptura. El tiempo hasta la falla está asociado con la plasticidad del metal, es decir, la elongación relativa y la reducción relativa del área superficial.
Agrietamiento por corrosión bajo tensión (SCC) en aceros al carbono de baja y media resistencia
Las pruebas de velocidad de deformación lenta realizadas en aceros al carbono y de baja aleación han demostrado susceptibilidad a SCC en agua de alta temperatura y alta pureza que contiene oxígeno [138-141]. Aunque la susceptibilidad parece ser mayor alrededor de 200-250 °C, se ha reportado SCC a temperaturas de hasta 320 °C [142]. La susceptibilidad aumentó con el aumento de la temperatura. El agrietamiento fue transgranular y se produjo a niveles de tensión cercanos a la resistencia máxima a la tracción del material. La adición de Ni o Cr al acero Fe-C-Mn retardó el agrietamiento, mientras que el Mo mejoró la susceptibilidad [143].
El agrietamiento por corrosión bajo tensión (SCC) sigue siendo una preocupación importante para muchas industrias importantes, por lo que los métodos de prueba para predecirlo y medirlo son importantes. La prueba de velocidad de deformación lenta (SSRT) se creó en la década de 1960 e implica una deformación dinámica lenta (en comparación con las pruebas de tracción convencionales) aplicada a una tasa de extensión constante en el entorno de interés.1-4 Las tasas de deformación inicial típicas son 1 × 10−7 s−1 a 1 × 10−5 s−1, pero se pueden usar tasas más bajas y más altas, dependiendo del sistema de aleación-entorno, las variables experimentales y los objetivos de las pruebas. Por lo general, los SSRT se ejecutan hasta un error total, que puede tardar horas o días, pero ocasionalmente puede ser más corto, más largo o interrumpido. Después de la falla, las muestras se examinan para detectar SCC y las mediciones tomadas durante y después de la prueba se comparan con datos similares para un entorno inerte. Hay varias opciones disponibles y decisiones importantes que se deben tomar al usar el SSRT. Se discuten estas y se hacen comparaciones con las pruebas de SCC utilizando técnicas de carga constante (CL), deformación constante (CS) y mecánica de fractura (FM)5-6. En esta revisión, FM se refiere a las pruebas de corrosión bajo tensión que utilizan muestras preagrietadas por fatiga y la intención de lograr condiciones de deformación plana, con carga estática o dinámica.
UnitedTest UT1024 Máquina de prueba de tracción por tensión/deformación a tasa lenta
